Европейский стиль, текстурированный пластик и оранжевый рассвет: обзор Tenet Plus L6

Tenet Plus L6 – автомашина с непростой историей: она была создана в Китае под именем Lepas, а затем прошла длинный путь до Калуги, где обрела новое заглавие и российскую прописку. Это звучит почти как программа по защите свидетелей, но на самом деле всё гораздо проще: перед нами китайский кроссовер, которому чуть-чуть изменили паспортные данные. Однако вместе с пропиской он получил и другую начинку — вместо гибридной силовой установки российскому L6 оставили турбомотор с механизированной трансмиссией. Вопрос возникает: это тот же леопард, но без электрического ошейника, или по пути в Россию его превратили в совершенно другое животное?​

Леопардовая солянка

Наружный вид L6 словно создавался на международной конференции автомобильных дизайнеров: кто-то позаимствовал элементы от Jaguar, кто-то черпал вдохновение из Porsche, а кто-то, допустимо, даже обратил внимание на Infiniti, и в итоге все наброски собрали в одном автомобиле. При этом машина не смотрится как чья-то копия – и не напоминает типичный китайский кроссовер, что является её плюсом. В общем, задумка удалась.

Впереди здесь – большая решётка с ромбовидным узором, по бокам которой скрываются основные фары, а над ними находятся узенькие дневные огни с характерными «кошачьими глазками». Сзади композиция более спокойная: монофонарь на всю ширину кузова и дополнительный стоп-сигнал в спойлере. 

Псевдосенсорные кнопки на руле знакомы по многим иным моделям концерна Chery, а селектор трансмиссии вынесен на рулевую колонку.

Привод – пока только на фронтальные колёса, однако до конца года на рынке появится полноприводная версия L6, которая получит муфту для подключения задней оси и увеличенный вращающий момент. Представители марки подчеркивают, что кроссовер адаптирован к российским условиям – у него есть оцинковка кузовных панелей, обработка воском укрытых полостей и антигравийная защита на днище.

Мягко и неторопливо

Роботизированная трансмиссия оказалась одной из самых увлекательных особенностей автомобиля. L6 стартует почти без неприятной задержки, которая ещё недавно была характерной для китайских преселективных трансмиссий. При разгоне с места коробка охотно бросает сразу несколько передач и позволяет двигателю функционировать в диапазоне, где у него ещё есть хоть какая-то жизнь, так как 147 сил никакого спортивного опыта, очевидно, не обещают. 

На трассе Tenet Plus нормально разгоняется и может обгонять, но без особого энтузиазма – даже в спортивном режиме. Только лишь на низких скоростях, в длительных пробках и при аккуратном обращении с педалью газа трансмиссия иногда задумывается, а потом отвечает резче, чем хотелось бы. Иными словами, робот уже не первокурсник, но диплом с отличием ему пока рано вручать.

На грунтовых дорогах автотранспорт может оставаться собранным и позволяет двигаться достаточно активно. Однако, руль здесь слишком лёгкий и не весьма информативный – спортивный режим добавляет лишь усилие, но не обратную связь. Но для семейного кроссовера это скорее особенность, чем недочет.

Шумоизоляцию также можно считать одним из главных достоинств модели. Внутри удивительно тихо – хотя стёкла тут обычные, а не двойные, в салоне слышен в основном только шорох шин. Что касается проходимости, то L6 – не автомобиль для поиска глубочайших колей и не кандидат на экспедицию в тундру. Его стихия – город, трасса, дачный маршрут и тот участок дороги, который обычно именуют «вроде должны проехать».

Итоги и цены

Базовая версия «Элегант» обойдётся в 2 890 000 рублей, а лучшая «Ультра» – в 3 040 000 рублей. Разница – в восьми динамиках аудиосистемы вместо шести, 19-дюймовых колёсах, панорамной крыше, системе радиального обзора, электроприводах зеркал и багажной двери, контурной подсветке, электрорегулировках пассажирского кресла и наборе водительских ассистентов.

Главное – L6 не пробует притворяться спорткаром или внедорожником. Это просто стильный, достаточно просторный и хорошо оснащённый кроссовер для повседневного использования. Он не станет откровением, но вряд ли кого-либо разочарует. Для автомобиля, который пережил смену имени и гражданства, это уже немало.

Технические характеристики Tenet Plus L6
Кузов
Тип кузова	универсал
Число дверей/мест	5/5
Длина/ширина/высота, мм	4554/1852/1681
Колесная база, мм	2700
Колея фронтальная/задняя, мм	1585/1598
Масса снаряженная/полная, кг	1545/2013
Дорожный просвет, мм	187
Объём багажника, л	506
Двигатель
Тип	бензиновый, турбированный
Сборка и расположение	рядный, спереди поперечно
Число цилиндров/клапанов	4/16
Рабочий объём, см³	1499
Мощность, л.с./кВт/об/мин	147/108/5500
Крутящий момент, Н·м/об/мин	225/1750-4000
Коробка
Коробка передач	автоматическая, роботизированная, 6-ступенчатая
Привод	передний
Ходовая часть
Подвеска передняя	независящая, пружинная, Макферсон
Подвеска задняя	независимая, пружинная, многорычажная
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	дисковые, невентилируемые
Управляющее управление	реечное, с электроусилителем
Размерность шин	225/55 R19
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	180
Время разгона 0-100 км/ч, с	11,5
Расход горючего, город/трасса/смешанный, л/100 км	9,6/5,9/7,2
Ёмкость топливного бака, л	51
Топливо	АИ-92 и выше