Эксперт рассказал, что будет в России с авторынком и стоимостью автомобилей

Эксперт маркетплейса Банкавто Сергей Власов рассказал, что ожидает российский авторынок.

Авторынок разворачивается

Российский автомобильный рынок проходит стадию активных изменений, результаты которых мы увидим ближе к лету. Более 10-ка иностранных автопроизводителей объявили о приостановке поставок в страну. Местные и локализованные производители испытывают давление из-за слабенького рубля в виду значительной валютной составляющей в производстве и нарушений логистических цепочек поставок комплектующих. При этом на текущий момент понятно, что в стране совершенно точно сократится ассортимент автомобилей в продаже, а цены на оставшиеся будут расти быстрее, чем прогнозировалось.

Курс рубля к баксу и евро и устойчивость импортных поставок автомобилей и комплектующих для их сборки всегда определяли состояние российского автомобильного рынка. После начала специальной военной операции в Украине цикл рубля к основным валютам – доллару и евро – упал почти в два раза. Плюс к этому зарубежные партнеры на фоне мер отказываться от поставок может означать: Поставка в гражданском праве — последний этап выполнения договора поставки, на котором происходит возмездная передача товара поставщиком покупателю автомобилей моторное дорожное и внедорожное транспортное средство, используемое для перевозки людей и грузов и комплектующих. Это усилило тренды прошлого года – дефицит автомобилей на рынке совокупность процессов и процедур, обеспечивающих обмен между покупателями (потребителями) и продавцами (поставщиками) отдельными товарами и услугами и скачкообразный рост цен.

Рост цен на автомашины, запчасти и обслуживание

Автопроизводителям в последние пару недель было сложно решить, по каким ценам продавать автомашины дилерам, авторитейлерам – определиться, по каким ценам их реализовывать. Все это привело к скачкообразному росту стоимости машин. При этом цены продолжили расти и в сегменте новых, и в сегменте подержанных авто, как на иностранные, так и на отечественные марки. Денежный курс диктует свои правила не только при изменении цен на импортные авто моторное дорожное и внедорожное транспортное средство, используемое для перевозки людей и грузов, но и отечественные, где высока составляющая в себестоимости автопроизводства.  На фоне возрастающего дефицита новых автомобилей и «неприлично» выросших ценников вырос спрос и цены на вторичном рынке, где владельцы автомобилей еще могли поймать интересные варианты по приемлемым ценам. Сейчас уже и вторичный рынок замер в ожидании более удачного времени для продажи оставшихся ликвидных машин.

Сегодня в рамках определенной стабилизации курсов валют мы лицезреем некоторое замедление темпов роста цен на авто, но он однозначно продолжится на фоне сужения рынка и продолжающего недостатка предложения во всех сегментах. Кроме того, дефицит коснется не только машин, но и запчастей к ним. Недостаток девайсов рынок в случае продолжения санкционного давления ощутит в течение ближайших пары месяцев. В связи с этим возрастут цены на обслуживание авто в сервисных центрах – как на иностранные, так и произведенные в России машины, для которых также употребляются иностранные компоненты. 

Ассортимент сократится

Российским автовладельцам стоит приготовиться к определенному сокращению выбора брендов и моделей, как в секторе новых, так и подержанных автомобилей. Иностранные производители продолжают уходить с рынка. Среди компаний, которые «включили стоп-сигналы» для рос авторынка: Audi, BMW, Daimler Truck, Ford (коммерческие автомобили), General Motors, Jaguar Land Rover, Мерседес-бенз, Porsche, Volkswagen, Volvo, Skoda. От громких заявлений о бойкоте пока воздержались французские марки – прежде вообще всего Renault.

Сложности с поставками комплектующих и полупроводников усиливают давление на тех, чье производство автомобилей остается в России. Логистические цепочки поставок девайсов распадаются, а новые не построить быстро. Слабый рубль не позволяет прогнозировать глубину потребительского спроса: будет ли спрос на автомашины, собранные по новым ценам количество денег, в обмен на которые продавец готов передать (продать) единицу товара. Ведущий российский производитель АвтоВАЗ не может пока поддерживать бесперебойную поставку автокомпонентов на собственный производственный конвейер, который периодически останавливается. Из-за нехватки автомобилей АвтоВАЗу приходится поднимать цены на личную продукцию. Вероятно, продажи основной отечественной марки в России в марте продолжат падать, но в более длительной перспективе, справившись с производственными проблемами, Lada может не только восстановить падение продаж купли-продажи — это договор, по которому одна сторона (продавец) обязуется передать вещь (товар) в собственность другой стороне (покупателю), а покупатель обязуется принять этот товар и уплатить за него определённую денежную сумму (цену) (п. 1, но и увеличить своё присутствие на рынке в случае, если западные авто концерны продолжат бойкот.

Замена с Востока

Пробелы в ассортименте наравне с отечественными скорее всего восполнят со временем азиатские производители. Маловероятно, что корейские концерны будут готовы уступить личную долю рынка, а китайские уже оценили, что запланированная экспансия в новых условиях может быть быстрее и успешнее. Корейские и китайские авто концерны в принципе уже публично объявили, что они находятся вне санкций по отношению к России. По итогам февраля доля корейских автопроизводителей составляла 25% от рос авторынка, китайских — порядка 9%. Долю компаний, которые приостановили свою деятельность в России по итогам февраля, можно дать оценку на уровне 20%. Таким образом, если санкционное давление усилится и западные автопроизводители примут решение и далее участвовать в экономическом бойкотировании России или Российская Федерация (РФ) — государство в Восточной Европе и Северной Азии, к лету можно будет ожидать заметный рост доли продаж корейских и китайских автомашин, которая при возможности наращивать поставки к июню может превысить 50% при пессимистичном сценарии приостановки продаж автомашин западными марками.

Брать или не брать

Если автомобиль действительно необходим, то ждать не стоит, проблемы авторынка не отважутся в ближайшие месяцы. Кроме того, в текущих условиях приобретение машины многие россияне рассматривают в качестве инструмента сохранения скоплений или как инвестицию. Если купить автомобиль сегодня, можно сэкономить на потенциальном росте цен – он продолжится в течение вообще всего 2022 года. Если не хватает собственных средств, можно рассмотреть заемные, предварительно оценив личную платежеспособность. Тем более что на горизонте нескольких лет переплату по автокредиту вполне может покрыть рост процесс увеличения какого-либо качества со временем цены транспортного средства.