Мой отец – предприниматель: тестирование минивэна Sollers SF1

Что мы ожидаем от минивэнов? Вероятность комфортно перевезти 6-7 человек на длительные расстояния, множество вариантов трансформации салонов, включая возможность сделать в автомобиле полноценные спальные места. Но насколько удовлетворяет этим ожиданиям самый бюджетный из доступных на рынке минивэнов Sollers SF1?

Да, Российская Федерация – это не Америка, и минивэны пока не стали у нас ни «почти народными», ни «автомобилями для домохозяек». Однако автомобили с характерными одно- и полутораобъемными кузовами встречаются в потоке достаточно часто, и многие ведущие зарубежные (в частности, китайские) производители, активно работающие на российском рынке, расширили собственный модельный ряд, добавив хотя бы один минивэн. И хотелось бы добавить «на любой вкус и бюджет», но вот беда – это не получится! Практически все официально представленные на нашем рынке минивэны даже относительно доступными назвать сложно. Да, как правило, они способны предоставить и водителю, и пассажирам наибольший уровень комфорта на данный момент, но и стоят они совсем недешево. Судите сами: популярный GAC M8 стоит от 6 049 999 до 8 000 000 рублей, Wey 80 – от 6 449 000 до 8 099 000, Hongqi HQ9 – от 6 650 000 до 13 150 000, Voyah Dream – от 7 425 000 до 13 500 000, электро Zeekr 009 – от 11 500 000 до аж 21 500 000, и даже за относительно скромные на фоне этой роскоши JAC RF8 и его российского аналога Sollers SP7 требуют 4 775 000 – 4 875 000 рублей.

Непорядок, решили в компании Sollers, предоставим по-настоящему бюджетный, общественный минивэн!

Ненавязчивая пластика вертикальных боковин, строгая геометрия фронтальных и задних фар, сильно наклоненное лобовое стекло… Массивные хромированные горизонтальные решетки радиатора придают наружному виду некоторую солидность. Единственной неожиданной дизайнерской деталью стал блок дверных ручек с правой стороны, окрашенный в контрастный темный цвет. Еще одна характерная особенность – дополнительные треугольные окошечки в передних стойках. В общем – нормально, ничего в особенности впечатляющего, но и никаких негативных моментов.

Будете строить подиум?

В официальной таблице указано совершенно умопомрачительное значение объема багажника – 2,9 кубометра. Это, конечно, ошибка – возможно, такой объем имеет багажное отделение грузопассажирского фургона. Мои замеры с рулеткой проявили такие цифры: 1040 литров до уровня остекления и 1410 л под крышу. Прямо скажем – солидно, жалко только, что в багажнике не предусмотрены никакие крепления для фиксации грузов.

Однако если владелец намерен перевозить большие предметы, у него могут возникнуть трудности. Дело в том, что спинка заднего дивана складывается вперед в соотношении 1:1. Для этого употребляются две петли из капроновой ленты, но под подушками заднего дивана расположена задняя часть климатической системы, и в багажнике появляется ступенька высотой около 30 сантиметров. Конечно, умелый владелец может изготовить из многослойной фанеры и ковролина помост, который выровняет пол в багажнике с уровнем сложенных спинок. Пространство не пропадет – под этот подиум можно расположить относительно небольшие вещи, но высота погрузки значительно увеличится.

Грузовая наследственность

А теперь – испытания на дорогах. Ключ на старт! Да-да, самый реальный ключ-брелок с выкидным лезвием и замок на рулевой колонке. Что производит самое благоприятное впечатление, так это работа механической коробки. Ходы рычага недлинные, передачи включаются четко, можно положить правую руку на подлокотник и действовать кистевыми движениями. 1-ая передача – очень короткая, так что подгазовывать практически не требуется. Начали движение – и сразу на вторую, а затем и на третью. Но динамика разгона не впечатляет. Собственно, откуда ей взяться, если мощность мотора HFC4GB2.4E составляет 136 л.с., а полная масса автотранспорта – 2,5 тонны? Главная пара ведущего моста была заимствована минивэном от коммерческого фургона, потому на скорости 100 км/ч стрелка тахометра замирает на отметке 3000 оборотов – и это на пятой передаче.

Подводя итоги

Задачки, стоящие перед минивэном, SF1, конечно, может выполнять, но не на «отлично». Не самый высокий уровень комфорта и ограниченные способности трансформации не позволяют высоко оценить его потенциал ни как автомобиля для большой семьи, ни как корпоративного шаттла. Более того, минивэны нередко приобретают для дальних поездок, но объем топливного бака составляет всего 55 литров. И хотя официальные данные обещают расход в смешанном режиме на уровне 8,5 л/100 км, в моем случае компьютер показал 11,3 литра. В качестве беспристрастных плюсов можно отметить большой объем багажного отделения, отличную механическую коробку передач и относительно доступную стоимость: дилеры предлагают такие машины по цене от 2 276 000 до 2 350 000 рублей, причем некоторые с помощью системы скидок понижают ее до 2 096 000. Это действительно самый доступный новый минивэн на российском рынке, с гарантией и всеми преимуществами официальной покупки. И мне дает подсказку, что все эти недостатки, включая отсутствие VIP-версий и моделей с двухпедальной трансмиссией, отпугнут многих потенциальных покупателей. А вот в качестве 5-местного грузопассажирского фургона этот автомобиль явно будет на своем месте.

Технические характеристики Sollers SF1
Кузов
Тип кузова	минивэн
Число дверей/мест	4/7
Длина/ширина/высота, мм	5115/1765/1900
Колесная база, мм	3080
Колея фронтальная/задняя, мм	1570/1570
Масса снаряженная/полная, кг	1700/2510
Объём багажника, л	2900
Двигатель
Тип	бензиновый, турбированный
Компоновка и расположение	рядный, впереди продольно
Число цилиндров/клапанов	4/16
Рабочий объём, см³	1499
Мощность, л.с./об/мин	136/5500
Крутящий момент, Н•м/об/мин	175/1500-5500
Трансмиссия
Коробка передач	механическая, 5-ступенчатая
Привод	задний
Ходовая часть
Подвеска фронтальная	независимая, пружинная
Подвеска задняя	зависимая, рессорная
Тормоза передние	дисковые
Тормоза задние	барабанные
Управляющее управление	реечное с электроусилителем
Размерность шин	195/70 R15
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	150
Время разгона 0–100 км/ч, с	12
Расход горючего, город/загород/смешанный, л/100 км	11,0/7,5/8,5
Ёмкость топливного бака, л	55
Топливо	АИ-92
Дорожный просвет, мм	130