В долг у брата, подстаканники на борту и новая коробка: тестирование Sollers ST8 с автоматической коробкой передач

Совершенно недавно Sollers представил обновленную версию своего пикапа ST8, теперь с автоматической трансмиссией. Однако видоизменения касаются не только коробки, но и всей силовой установки. Она была заимствована у старшего собрата – пикапа Sollers ST9. Это значит, что двухлитровый бензиновый двигатель, который работает в паре с механической коробкой на одном из китайских предшественников рос пикапа и на его младшем варианте Sollers ST6, представляет собой совершенно иной двухлитровый мотор, а не тот, что начали устанавливать в данный момент. Запутались? Не беда. Мы разберемся в процессе очень быстрого тестирования этой модели.

Такого даже у Майкла Джексона нет

История с комбинацией агрегатов действительно увлекательна. Она вновь подчеркивает нетривиальную стратегию «Соллерса» в области инжиниринга и взаимодействия с так называемыми «восточными партнерами». Дело в том, что, в отличие от подавляющего большинства новейших российских автомобильных брендов (да, фактически всех новых марок), Sollers не просто копирует зарубежные технологии, адаптируя их под рос условия эксплуатации и меняя логотипы. Чтобы создаваемые автомобили лучше соответствовали представлениям российских водителей о качестве, компания нередко принимает достаточно смелые (и не всегда понятные) решения, внося значительные изменения в конструкцию. Sollers ST8 с автоматом является броским примером этого подхода.

На самом деле в паре с бензиновым двигателем работает 8-ступенчатый гидромеханический полуавтомат A8R50 от Huanghai, который представляет собой лицензионную копию АКП A8TR1 от Hyundai. Именно A8TR1 является агрегатом, который инженеры южнокорейского автопроизводителя разработали (а не просто-напросто скопировали) на основе одного из представителей знаменитого семейства 8НР. То есть он где-то близок, но не идентичен.

Что касается самого 8НР, то он применяется в дизельной версии «девятки», независимо от того, где она была произведена. 

Тихо и уверенно

Возникновение селектора автоматической трансмиссии вместо рычага механической коробки привело к необходимости изменить центральный тоннель, а совместно с ним и «бороду» мультимедийной системы с экраном 10,4 дюйма. Центральную консоль также позаимствовали у Sollers ST9, а «бороду» и общее оформление вообще всего модуля немного изменили в соответствии с современными тенденциями, избавившись от излишнего. Причем монитор установили не строго вертикально, а под маленьким углом, и нанесли антибликовое покрытие.

Единственным современным элементом, который имеется в пикапе, является система динамической стабилизации, которая довольно эффективно помогает удерживать автомобиль на заданной траектории, а также система помощи при старте на подъеме. На этом передовые электро функции заканчиваются. Хотя и без них пикап демонстрирует неплохую динамику и, что также необычно для автомобилей данного типа, довольно низкий уровень шума.

Крен автомобиля вполне умеренный. Нельзя сказать, что это рессорный пикап. Аттракционы в горизонтальной плоскости начинаются только лишь на очень крутых поворотах, с которыми иногда даже стандартные подвески легковых автомобилей справляются не наилучшим образом.

Тем не менее, забывать о том, что собой представляет Sollers ST8, не следует ни в коем случае. Поэтому необходимо значительно снижать скорость перед проездом лежачих полицейских – иначе не избежать ощутимого скачка. Однако по-другому и быть не может: пикап, как ни крути, имеет определенные характерности конструкции, и их обязательно нужно учитывать во время движения.

Что дальше?

Пока сложно предсказать, куда конкретно направится инженерная мысль конструкторов «Соллерса», но произошедшие изменения наводят на размышления о том, что в следующем году может показаться и дизельная версия Sollers ST8 с автоматом. Однако не совсем ясно, зачем нужны два почти идентичных пикапа с разными бензиновыми двигателями: это создает дополнительную нагрузку как на производство, так и на сервисное обслуживание. По сути, должен остаться только лишь один, и кто окажется этим счастливчиком, почти очевидно. Когда на одной чаше весов лежит устаревший агрегат, а на другой – еще более современный и эффективный, выбор кажется ясным даже без официальных объявлений. К тому же новый двухлитровый движок, по ощущениям, легче раскручивается и работает тише, не издавая звуков, как старая дизельная модель, с которой часто путают 2,4-литровый бензиновый двигатель.

Таким образом, вероятно, в конечном итоге линейка будет смотреться следующим образом: дизель с МКП, дизель с АКП и новый бензиновый двигатель с АКП. Но это будет в будущем, а пока имеем то, что имеем.

Поработать и отдохнуть по-человечески

С ценой, начинающейся от 3,3 миллиона рублей за комплектацию «Люкс», Sollers ST8 оказывается самым легкодоступным по цене пикапом с автоматической трансмиссией. За эту сумму владельцу предоставляется мощная силовая установка, достаточный спец уровень комфорта и грузовой отсек 1520×1520×470 мм с покрытием-напылением, которое в народе называется «Раптор», обладающим весьма высочайшим защитным потенциалом. Оно нанесено не только на внутренние поверхности, но и на верхние кромки бортов. Так что поцарапать их даже при большом желании не получится.

Если добавить еще 100 тысяч рублей, можно приобрести комплектацию «Премиум». Она отличается наличием автоматом складывающихся боковых зеркал заднего вида, камеры кругового обзора и люка с электроприводом. Кроме того, независимо от комплектации нужно будет доплатить за цвет металлик и дополнительно за эксклюзивный оранжевый цвет, если вы захотите такую же автомашину, как та, что принимала участие в тест-драйве. Доплаты также потребуются и за шины АТ – это будут отечественные Pirelli Scorpion All Terrain Plus 265/60 R18. На них, естественно, гораздо удобнее и проще передвигаться по сложным маршрутам.

После завершения трудового дня можно откинуть задний борт и организовать маленькой пикник на свежем воздухе. К счастью, в оформлении борта, рассчитанного на нагрузку до 200 кг, имеются подстаканники и продолговатые емкости, которые весьма удобно подходят для размещения закусок. И это, пожалуй, одна из ключевых особенностей пикапа – уникальная и недоступная ни одному из соперников.

Технические характеристики Sollers ST8
Кузов
Тип кузова	пикап
Число дверей/мест	4/5
Длина/ширина/высота, мм	5325/1880/1830
Колесная база, мм	3090
Колея фронтальная/задняя, мм	1570/1570
Двигатель
Тип	бензиновый, турбированный
Компоновка и расположение	рядный, спереди, продольно
Число цилиндров/клапанов	4/16
Рабочий объём, см³	1998
Мощность, л.с./об/мин	224/5500
Вращающий момент, Н•м/об/мин	390/1900-3000
Трансмиссия
Коробка передач	8-ступенчатая, автоматическая
Привод	подключаемый полный, part-time
Ходовая часть
Подвеска фронтальная	Независимая, на двойных поперечных рычагах
Подвеска задняя	Зависимая, рессорная
Размерность шин	265/60 R18
Эксплуатационные характеристики
Наибольшая скорость, км/ч	150
Расход топлива смешанный, л/100 км	12,1 л
Ёмкость топливного бака, л	76
Топливо	бензин АИ-92
Дорожный просвет, мм	210