Восемь – почти девять: испытание Esteo Exlantix ET8

В мире китайских кроссоверов математика довольно проста: чем выше цифра в названии, тем больше размеры автомобиля – и тем выше сумма, которую предлагают просто оставить в кассе. Однако Exlantix ET8, который после локализации в России стал известен как Esteo, неожиданно решил действовать по своим правилам.

Esteo Exlantix ET8 – это полноразмерный гибридный кроссовер, который бросает вызов Li L9, предлагая сопоставимый набор функций, но стоит существенно меньше. И не на сумму, равную стоимости комплекта зимних шин, а на несколько миллионов рублей. Однако просто поменять цифру 9 на 8 на крышке багажника недостаточно для того, чтобы стать альтернативой флагманскому Лисяну.

Практически европейский дизайн

Exlantix ET8 – автомобиль длиной чуть более 5,2 метра, шириной практически два метра и с колёсной базой более трёх метров. В общем, компактным его никак не назовёшь, даже если очень постараться. Тем не менее, внешний вид флагмана довольно спокойный, без сомнительных дизайнерских решений, что уже является плюсом.

Батарея объемом 40 кВт·ч позволяет проехать на электротяге довольно приличное расстояние – мне удалось проехать 146 км. Далее в дело вступает бензиновый генератор – с ним заявленный общий припас хода достигает 1100 км при полностью заполненном 67-литровом бензобаке. Да, на загородной трассе реальная дальнобойность будет значительно меньше, но в этом и заключается практическое преимущество гибридной силовой установки: в городе можно комфортно передвигаться на электричестве, а в далекой поездке – не превращать поиск зарядной станции в обязательный пункт маршрута.

В мягком режиме подвеска довольно деликатно реагирует на неровности. Кроссовер не старательно пересказывает пассажирам историю каждой ямки на асфальте, а на обыкновенной дороге движется приятно и уверенно. Для автомобиля такого класса это важное преимущество: иногда производители широких кроссоверов так увлекаются спортивностью, что забывают о назначении семейного флагмана.

Разумеется, чудес не произошло. Крупные ямы и резкие поперечные выпуклости ET8 не сглаживает, а на волнистом покрытии заметна раскачка. Он не дотягивает до лучших представителей класса по части изоляции от дороги, но в простых условиях подвеска оставляет очень положительное впечатление, а её возможностей более чем достаточно для комфортных повседневных поездок.

И вот тут автомобиль преподносит второй сюрприз. Большой кроссовер умеет не только плавно двигаться по шоссе, но и азартно проходить повороты. Руль обеспечивает понятную оборотную связь, а реакции шасси логичны и предсказуемы. Это далеко не спорткар, но и ощущения неповоротливого монстра отсутствуют. Задний электромотор тут мощнее переднего, что добавляет азарт в быстрых поворотах.

Где скрывается различие

На российском рынке Exlantix ET8 реализуется под маркой Esteo и формально классифицируется как автотранспорт российской сборки. На родном рынке кроссовер известен как Chery Fulwin T11, а локализация в Санкт-Петербурге нужна прежде всего для получения государственной субсидии, которая с октября временно недоступна из-за исчерпания лимита. Взамен Esteo уже предлагает свою льготную программу, в рамках которой стоимость ET8 можно снизить с 7 490 000 рублей на 900 000 рублей – до 6 590 000 рублей. Это очень привлекательное предложение, поскольку новый Lixiang L9 Livis сегодня стоит 12 690 000 рублей – как говорится, почувствуйте разницу.

На оставшиеся средства можно приобрести 2-ой автомобиль или хотя бы не переживать из-за стоимости зимнего комплекта качественных колёс. Конечно, считать ET8 полным аналогом L9 было бы преувеличением. У автомашин различаются настройки ходовой части, нюансы комфорта, программное обеспечение и общее ощущение завершенности товара. Но по пространству, возможностям трансформации интерьера, оснащению и динамике Exlantix действительно способен конкурировать с гораздо более дорогими моделями.

Конкретно это делает его привлекательным. Он не идеален, хотя и пытается убедить нас в обратном. Зато здесь есть просторный зал, мощная гибридная установка, мягкая подвеска без пневматики и неожиданно приятная управляемость. А самое главное – всё это предлагается за сумму, которая не нагружает покупателя переплатой в несколько миллионов.

Вердикт таков: если для вас важнее всего безупречная проработка каждой детали, разница в стоимости не устранит неприятных вопросов. Но если вам просто нужен большой, комфортный, быстрый и хорошо оснащённый современный гибридный кроссовер для семьи, то «восьмёрка» полностью может оказаться ничуть не хуже «девятки».

Технические характеристики Esteo Exlantix ET8
Кузов
Тип кузова	универсал
Число дверей/мест	5/6
Длина/ширина/высота, мм	5205/1998/1800
Колесная база, мм	3120
Колея фронтальная/задняя, мм	1704/1706
Дорожный просвет, мм	200
Масса снаряжённая/полная, кг	2720/3196
Объём багажника, л	546
Силовая установка
Тип	последовательная гибридная
Суммарная мощность силовой установки, л.с./кВт	469/345
Суммарный вращающий момент силовой установки, Н·м	634
Тип аккумуляторной батареи	литий-железо-фосфатная
Ёмкость тяговой батареи, кВт·ч	40
Бензиновый двигатель
Тип	бензиновый, турбованный
Компоновка и расположение	рядный, спереди поперечно
Число цилиндров/клапанов	4/16
Рабочий объём, см³	1499
Мощность, л.с./кВт/об/мин	143/105/5200
Вращающий момент, Н·м/об/мин	215/2500
Электрический двигатель
Число	2
Тип переднего электромотора	синхронный
Мощность переднего электромотора, л.с./кВт	204/150
Крутящий момент фронтального электромотора, Н·м	310
Тип заднего электромотора	синхронный
Мощность заднего электромотора, л.с./кВт	265/195
Крутящий момент заднего электромотора, Н·м	324
Коробка
Привод	полный
Ходовая часть
Подвеска передняя	независимая, пружинная, двухрычажная
Подвеска задняя	независящая, пружинная, многорычажная
Тормоза передние/задние	дисковые, вентилируемые
Рулевое управление	реечное, с электроусилителем
Размерность шин	255/45 R21
Эксплуатационные свойства
Время разгона 0-100 км/ч, с	5,4
Расход топлива, смешанный, л/100 км	7
Запас хода на электротяге (по циклу NEDC), км	180
Припас хода суммарный (по циклу WLTP), км	1100
Ёмкость топливного бака, л	67
Топливо, л	АИ-95 и выше