Профессиональные внедорожники выступают в новом амплуа

Начиная с конца 90-х годов прошлого столетия, настоящие внедорожники начали покидать свою стихию – бездорожье, и стали всё ближе к асфальту. И они «деградировали» окончательно, и превратились в кроссоверы и вседорожники.

Однако последние сейчас всё чаще привлекают внимание тюнеров, которые их превращают в самих настоящих вездеходов. Но некоторые тюнеры, наоборот, решили превратить самые бескомпромиссные вездеходы в спорткары с недюжинными способностями.

Например, этот полностью модернизированный и неудержимый Land Rover под незамысловатым названием Series II готов доказать, что не только три-турбодизельные BMW удивляют наличием трёх турбин и высокой форсировкой. Его тюненный до зубов 5.9-литровый легендарный дизель Cummins, который так любят тюнеры, также снабжён тремя турбинками, и его возможности на уровне дрэговых монстров.

Так оно и есть, хотя этот вездеход не прочь и по скоростным трассам пульнуть, но его стихия – это дрэговые гонки. Ещё два факта, которые делает его больше похожим на славных баварцев, так это то, что его дизель также рядный и шестицилиндровый! Этот турбодизель выдает почти 900 лошадиных сил. Такая отдача достигается главным образом благодаря применению системы с тремя турбонагнетателями. Также мотор получил чиповку «мозгов» ЭБУ, выхлопную систему и впуск с новым фильтром-нулевиком.

Напомним, что под капотом Второй Серии устанавливались слабосильные бензиновые дизельные «четвёрки» мощностью 51-96 л.с., объёмом от двух до 2,6 л.
Лэнд Роверы серий 1, 2 и 3 Серий являются прообразами и предшественниками Defender. И если экстремальные аппараты, достойные внимания на базе самого Дефендера появляются не так уж и часто, то знатоки и любители оценили на ура появление подобного редчайшего вездехода-драгстера, построенного на основе одного из самых первых моделей британской фирмы — Series II, который появился в 1958 году.
В сети уже есть несколько видеороликов, где этот Лэнд Ровер занят дрэговыми гонками, которые проходят на трассе York Raceway.

И уже есть чем гордиться: лучшее время, что этот тюненный монстр смог показать на расстоянии четверти мили (что эквивалентно нашим 402 метрам) — это впечатляющие 11,1 сек., успев при этом разгоняться до большой скорости в 121 миля в час (что примерно 196 км/ч!).

Конечно, стандартный кузов авто и его рама тюнеры не оставили без внимания, подвергнув их серьезным изменениям. Как видно на фото. Стоковая рама уступила своё место новой самодельной конструкции, специально спроектированный для этого шедевра. Где инсталлирован новый каркас безопасности. Хотя для того, чтобы поддержать узнаваемость, почти все кузовные узлы и элементы были взяты от «исходника», но их подогнали под иные размеры (например, рама — шире) и пропорции.
Не только его возможности и мотор впечатляют, также внешность. Например, зеркальные пороги.

Но, здесь самой эффектной и интересной частью является передняя часть, которую можно полностью открывать и снимать, ибо с ним капот, радиаторная решётка и крылья теперь представляют одно целое. Это открывают полный доступ к чудовищному тритурбодизельному мотору и выхлопным трубам, пара конечных труб которых задраны из-под капота, и проходят над лобовым стеклом возвышаются над крышей!

Источник статьи круглосуточная служба эвакуации автотранспорта Сила Дорог, — https://siladorog.ru/services/evakuator-dzhipov, специализирующаяся на перевозка джипов и внедорожников.